Reno in crisi: livelli storicamente bassi e rischi per il trasporto merci

Il fiume Reno, una delle arterie principali per il trasporto merci in Europa, ha raggiunto il livello più basso degli ultimi 150 anni. A Kaub, un punto cruciale per le navi dirette verso la Germania meridionale e la Svizzera, il livello dell’acqua è sceso a soli 24 centimetri, il minimo registrato dalle rilevazioni avviate nel 1880.

Con una lunghezza di circa 1.290 chilometri, il Reno è fondamentale per il trasporto di prodotti petroliferi, chimici, carbone, minerale di ferro, cereali e merci in container. Tuttavia, le attuali condizioni di caldo e siccità che stanno colpendo l’Europa rischiano di creare colli di bottiglia logistici lungo questa importante via d’acqua.

La quarta ondata di caldo prevista per l’estate in Europa occidentale, con effetti attesi fino all’inizio della settimana, aggrava ulteriormente la situazione. I livelli d’acqua ridotti hanno già portato a un aumento delle tariffe di trasporto merci, poiché le chiatte sono costrette a ridurre il carico per navigare in acque poco profonde. In particolare, il costo della spedizione del gasolio da Rotterdam a Karlsruhe ha raggiunto il livello più alto dal 2009.

Per cercare di mitigare i danni, parte dei carichi può essere spostata su rotaia. Un portavoce di DB Cargo ha dichiarato che l’operatore ferroviario è in costante contatto con i clienti colpiti dai bassi livelli dell’acqua, cercando soluzioni alternative per garantire la continuità delle operazioni.

Le condizioni meteorologiche estreme non interessano solo il Reno, ma anche altre vie d’acqua europee, come il Danubio, con ripercussioni sui sistemi energetici. L’aumento dei costi di trasporto rischia di erodere la competitività dell’industria europea rispetto a concorrenti in Asia e Nord America, sollevando preoccupazioni per il futuro del commercio e della logistica nel continente.