Leapmotor svela la piattaforma Leap 5.0 e la batteria innovativa Cell-to-Chassis 3.0

Leapmotor, azienda cinese attiva nel settore della mobilità elettrica, ha recentemente presentato la sua innovativa piattaforma Leap 5.0 New Mobile Space e la batteria Cell-to-Chassis 3.0 High-Low Fusion, destinate ai modelli che arriveranno sul mercato nel 2027.

La nuova architettura Leap 5.0 rappresenta un significativo passo avanti nell’efficienza dell’utilizzo dello spazio, con un incremento fino al 100%. Questa piattaforma adotta un sistema di controllo centralizzato, integrando un’unità di climatizzazione all-in-one e posizionando il gruppo propulsore nella parte posteriore del veicolo. Queste modifiche permettono di aumentare lo spazio longitudinale dell’abitacolo del 19%, riducendo al contempo del 18% il numero dei componenti e del 30% le tubazioni necessarie.

Un’altra innovazione chiave è la disposizione verticale degli ammortizzatori, combinata con una torretta in alluminio più compatta, che contribuisce a ridurre l’ingombro all’interno dell’abitacolo. Questo design aumenta del 37,5% lo spazio laterale per le gambe dei passeggeri anteriori, migliorando notevolmente il comfort durante i viaggi.

Inoltre, il nuovo tetto più alto e il pianale completamente piatto e ribassato, realizzati secondo il design di tipo skateboard, incrementano l’altezza interna del 63,7%. Questo crea un abitacolo di tipo «loft» che consente di stare in piedi quando il veicolo è fermo, aprendo a potenziali applicazioni anche per veicoli commerciali e per il camping.

La batteria Cell-to-Chassis 3.0 rappresenta un’ulteriore innovazione, eliminando il pacco batteria separato e la tradizionale batteria ausiliaria da 12 volt. Le celle sono integrate direttamente nel telaio del veicolo, e sia le batterie ad alta che a bassa tensione utilizzano le stesse celle e moduli. Questa integrazione consente di condividere la gestione termica e la distribuzione dell’energia, permettendo una riprogettazione completa dell’impianto elettrico.

Leapmotor prevede che, con l’adozione di questa tecnologia nei nuovi veicoli, non sarà più necessaria la tradizionale batteria al piombo-acido da 12 volt. Questa modifica, se implementata su larga scala, potrebbe sostituire annualmente decine di milioni di batterie al piombo-acido, contribuendo a ridurre l’inquinamento legato allo smaltimento. Inoltre, il sistema è dichiarato senza necessità di manutenzione per l’intero ciclo di vita.

Infine, è importante notare che Leapmotor è un’azienda in crescita nel panorama automobilistico, di cui Stellantis detiene circa il 20% del capitale, segnalando un interesse strategico da parte di uno dei principali attori del settore automobilistico globale.