Prezzi dei Biglietti Aerei: Perché Non Scendono Nonostante il Calo del Jet Fuel

Negli ultimi mesi, il prezzo del carburante per aerei ha mostrato un trend in calo, scendendo dopo i picchi storici raggiunti durante le tensioni nel Golfo Persico. Tuttavia, questo ribasso non si è ancora tradotto in un abbassamento dei prezzi dei biglietti aerei, che continuano a rimanere elevati. Ma quali sono le ragioni di questa apparente contraddizione?

La crisi del carburante è iniziata con la chiusura dello Stretto di Hormuz, che ha causato una carenza globale di jet fuel, portando a riduzioni di capacità e aumenti tariffari. Con la parziale riapertura dello Stretto, il prezzo del petrolio è tornato a livelli precedenti alla crisi, ma il jet fuel rimane comunque significativamente più caro rispetto a un anno fa. Secondo il Price Monitor dell’IATA, nella settimana chiusa il 26 giugno, il prezzo del carburante per aerei è sceso del 2,1%, attestandosi a 116,63 dollari al barile. Questo valore è inferiore del 26% rispetto ai picchi del mese precedente, ma superiore del 29,5% rispetto allo stesso periodo del 2025.

Nonostante il calo del costo del carburante, le compagnie aeree non hanno modificato le loro strategie commerciali. La domanda di trasporto aereo rimane robusta, in particolare in Europa, dove a maggio il traffico passeggeri è cresciuto del 2,7%, rispetto a una media globale del +0,7%. Tuttavia, il crollo della domanda nel Medio Oriente (-28,4%) e la flessione negli Stati Uniti (-0,8%) hanno frenato il dato globale.

Negli scorsi mesi, le tariffe aeree sono state incrementate mediamente del 20% per compensare l’aumento del carburante. Ed Bastian, CEO di Delta Air Lines, ha osservato che anche in caso di stabilizzazione dei prezzi, il carburante resterà probabilmente più caro rispetto allo scorso anno. Inoltre, l’Osservatorio di Maiora Solutions ha monitorato oltre mille voli e 30 rotte dall’Italia verso Europa, Medio Oriente e Asia, evidenziando che i prezzi continuano a salire settimana dopo settimana. Chi ha acquistato un volo per luglio all’inizio di maggio ha pagato in media il 28% in più rispetto a chi ha prenotato a marzo, mentre per i voli di agosto il rincaro medio è stato del 23%.

La stagionalità influisce notevolmente sulle tariffe: agosto costa mediamente il 74% in più rispetto a giugno per le rotte mediterranee. Tuttavia, l’aumento non è uniforme. Alcune tratte mostrano rincari significativi, come la Roma-Atene, che è passata da 104 a 173 euro in una settimana (+66%), e la Milano-Heraklion, che da 121 euro a giugno è salita a 323 euro ad agosto (+168%). Al contrario, collegamenti come Heraklion, Dubrovnik e Palma di Maiorca hanno registrato cali tariffari grazie a un’offerta maggiore.

Le differenze di prezzo dipendono anche dall’aeroporto di partenza. Ad agosto, un volo Milano-Londra costa mediamente 329 euro, il 42% in più rispetto ai 231 euro da Roma. Milano-Parigi risulta in media più cara del 21% rispetto a Roma, a causa della pressione della domanda sugli aeroporti milanesi, in particolare Linate, mentre Fiumicino beneficia di una concorrenza più ampia.

Sulle rotte verso il Medio Oriente, le tensioni geopolitiche continuano a influenzare i prezzi. A maggio, la domanda nell’area è diminuita del 28,4%, e durante l’escalation nel Golfo, le tariffe sono aumentate del 57% in una settimana. Sebbene i prezzi si siano in parte ridimensionati, rimangono ancora superiori ai livelli di marzo.

Le tratte più costose per agosto includono Londra Heathrow-Amman (661 euro) e Londra Heathrow-Doha (666 euro) in Economy. Per chi prosegue verso l’Asia via hub del Golfo, il prezzo medio raggiunge 782 euro in Economy e 2.360 euro in Business, con punte oltre i 3.200 euro sulla rotta Londra Heathrow-Singapore. Il lungo raggio mostra maggiore stabilità temporale, e per alcune destinazioni, luglio risulta persino più caro di agosto (848 contro 813 euro), confermando che per i voli intercontinentali, prenotare con largo anticipo resta la strategia più efficace per contenere la spesa.

Negli Stati Uniti, la domanda tiene nonostante il rincaro dei biglietti, e per il resto dell’estate, le tariffe sono complessivamente in linea con l’anno precedente, fatta eccezione per i collegamenti tra Stati Uniti e Londra, dove i prezzi andata e ritorno sono superiori del 27%. Se la domanda dovesse rallentare dopo la stagione estiva, le tariffe potrebbero iniziare a diminuire, ma le recenti tensioni sul mercato dell’energia rendono poco probabile un ritorno rapido ai livelli di prezzo precedenti.